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    更新時間:2022-06-23

    快訊播報

    焊接材料研究快訊

    2022-06-23 09:24

    6月22日,李克強主持召開國務院常務會議,部署繼續做好防汛救災工作,確定加大汽車消費支持的政策等。 會議指出,消費是經濟的主拉動力,是當前推動經濟運行回歸正軌的重要發力點,促消費政策能出盡出。 要進一步釋放汽車消費潛力:一是活躍二手車市場,促進汽車更新消費。對小型非營運二手車,8月1日起全面取消符合國五排放標準車的遷入限制,10月1日起汽車銷售企業申請辦理轉移登記時實行單獨簽注管理、核發臨時號牌。 二是支持新能源汽車消費。車輛購置稅應主要用于公路建設等,考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策年底到期后延期問題。破除新能源汽車市場地方保護。 三是完善汽車平行進口政策,有序發展汽車融資租賃,支持停車場等建設。政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。

    2022-06-22 19:21

    國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,確定加大汽車消費支持的政策。會議強調,要進一步釋放汽車消費潛力:一是活躍二手車市場,促進汽車更新消費。對小型非營運二手車,8月1日起全面取消遷入限制,10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌。二是支持新能源汽車消費。車購稅應主要用于公路建設,考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。三是完善平行進口政策,支持停車場建設。政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。

    2022-06-22 09:46

    對于市場傳聞稱“欣旺達啟動汽車電池業務分拆計劃,電池公司新一輪估值200億元”,欣旺達表示,“我們目前沒有接到任何消息,以公告為準。” 6月22日消息,欣旺達于本月收到了Bench mark的全球動力電池Tier 1入圍通知。截至目前,欣旺達是中國第四家全球動力電池一級供應商,此前入選的有CAIL, BYD, 和遠景AESC。 Benchmark Mineral Intelligence(簡稱Benchmark)是一家海外鋰離子電池供應鏈研究機構,對全球汽車電池供應商評級按照標準分三個梯隊:Tier1全球動力電池一級供應商,Tier2全球動力電池二級供應商,Tier3全球動力電池三級供應商。入選Tier1的要求包括有資格為中國以外的跨國汽車OEM/EV生產商提供產品;中國國內電動汽車市場供應商;年累積產能>5GWh,其中公司是否有發展海外市場是評選的重要標準。

    2022-06-22 08:56

    6月21日南陽漢冶特鋼結合市場行情經研究決定:所有廢鋼料型價格下調30元(6月21日)晚上20:00執行。

    2022-06-21 16:49

    研究決定,八一鋼鐵2022年7月份疆內板材銷售基價調整公告如下:

    熱軋板卷、中厚板、冷軋板卷、熱鍍鋅卷和彩涂卷在上期《 新疆八一鋼鐵股份有限公司2022年6月份期貨價格調整公告 》的基礎上下調300元/噸。

    1、熱軋卷Q235B5.5*1500*C  5500元/噸;

    2、中厚板Q235B14-25*2000  5650元/噸;

    3、冷軋卷SPCC1.0*1250*C  6000元/噸;

    4、熱鍍鋅卷S280GD+Z1.0*1000*C  6410元/噸;

    5、彩涂卷TDC51D+Z0.5*1000*C  7000元/噸;

    以上價格調整通知自公告之日起生效執行。

    焊接材料研究價格行情

    焊接材料研究相關資訊

    • 中國鋼鐵研究總院焊接材料生產基地落戶順義木林

      鋼鐵研究總院焊接研究所是國家級的焊接技術研究和開發機構承擔著大量國家和北京市在軍用和民用領域的科研攻關項目由于研發的焊接材料技術難度高和保密要求,很難在一般的焊接材料生產企業開展中間試驗和小批量生產 自2006年起,鋼鐵焊接研究所同北京舟泰焊接材料有限公司合作,在順義區木林鎮開展北京市科技計劃課題“高鋼級管線全位置焊接材料及工藝技術研究”以及863項目關于X80管線鋼全位置氣保焊焊接材料研究開發。

    • 全球首次!韓國造船業真的很“錳”!

      同月,韓國機械和材料研究院(KIMM) 與大宇造船、浦項制鐵、韓國天然氣安全公社(KGS)簽訂四方業務合作協議,將在高錳鋼及焊接材料的開發和規格認證、鋼材及焊接材料的性能評價、高錳鋼儲罐的安全性研究、液態氫實證試驗等領域推進合作,大宇造船與浦項制鐵將合作開發液化溫度比LNG更低的液態氫儲罐用的高錳鋼材料2021年7月,韓國機械研究院(KIMM)與大宇造船合作,成功開發出了船用LNG儲罐用低溫高錳鋼激光-電弧復合焊接技術。

    • 工信部對十三屆全國人大四次會議第2426號建議的答復

      袁偉霞代表: 您提出的關于深入推進鋼鐵等重點行業產品質量分級的建議收悉,經商市場監管總局,現答復如下: 一、關于擴大鋼鐵產品質量分級品種范圍 我部指導鋼鐵研究總院等單位開展鋼鐵產品的質量分級工作目前已在民用軸承鋼、船舶海工鋼、建筑鋼筋等三個領域成立工作組,形成三個品種的質量分級方案,推動形成了一批質量分級分類的團體標準,《鋼鐵產品質量能力分級規范第1部分:通則》《鋼鐵產品質量能力分級規范第2部分:船體結構用鋼板》《鋼鐵產品質量能力分級規范第3部分:焊接材料》等三項中國鋼鐵工業協會團體標準,并成功入選我部2020年百項團體標準應用示范項目。

    • Mysteel專訪青拓集團江來珠:從304D到QN1803,納入團標只是第一步

      這些產品的點蝕當量在15.0~30.0之間,其中QN1701屬于經濟型,主要替代美標201奧氏體不銹鋼、430鐵素體以及涂鍍碳鋼;QN1803和QN1804屬于通用型,主要替代304和304L奧氏體不銹鋼;QN1906和QN2109屬于高耐蝕型,其中QN1906的點蝕當量在25.0以上,替代含鉬奧氏體316L;QN2109的點蝕當量在30.0以上,替代含鉬高鎳奧氏體不銹鋼317L目前這五大QN系列品種已經全部批量生產和市場應用,生產工藝流程較為穩定成熟,針對用戶使用的配套焊接材料和工藝也已經研究開發并實際應用。

    • Mysteel專訪青拓集團江來珠:QN問世兩周年,納入團標只是第一步

      這些產品的點蝕當量在15.0~30.0之間,其中QN1701屬于經濟型,主要替代美標201奧氏體不銹鋼、430鐵素體以及涂鍍碳鋼;QN1803和QN1804屬于流通型,主要替代304和304L奧氏體不銹鋼;QN1906和QN2109屬于高耐蝕型,其中QN1906的點蝕當量在25.0以上,替代含鉬奧氏體316L;QN2109的點蝕當量在30.0以上,替代含鉬高鎳奧氏體不銹鋼317L目前這五大QN系列品種已經全部批量生產和市場應用,生產工藝流程較為穩定成熟,針對用戶使用的配套焊接材料和工藝也已經研究開發并實際應用。

    • 中國焊接協會標準審定會在青拓集團順利召開

      會議上,江來珠對與會的評審專家及企業代表表示熱烈歡迎,并一同觀看QN系列產品宣傳片江來珠表示,青拓集團非常重視不銹鋼產品標準和應用推廣工作,與國內標準化研究單位開展深層次技術合作勢在必行 評審專家分別對 T/CWAN 0019—XXXX《08Cr19Mn6Ni3Cu2N 高強度低鎳含氮奧氏體不銹鋼焊接工藝評定規范》、T/CWAN 0018—XXXX《鐵路車輛用耐候鋼及不銹鋼焊接材料》、T/CWAN 0042—XXXX《藥芯焊絲制備工藝及質量評價規范》三項內容進行審定。

    • 首發 河鋼邯鋼壓路機振輪用耐磨鋼獨家上線

      ”通過與客戶的深度對接,河鋼邯鋼耐磨鋼產品團隊研發人員針對客戶極高的要求,一方面通過《中國知網》、《萬方數據庫》等專業網站,查找耐磨鋼產品的綜合性能及成型方法等知識;另一方面與河鋼東大產業技術研究院合作,重新優化設計耐磨鋼成分體系,研究制定焊接工藝和圓整工藝,采用滲透軋制+控溫淬火等新技術,定制開發壓路機振輪用耐磨鋼NM360-YLJ 首批耐磨鋼NM360-YLJ下線并通過內權威機構焊評和沖擊磨損性能檢測認證后,河鋼邯鋼技術人員邀請客戶對該產品進行圈圓焊接認證,并為客戶提供了兩種焊接材料、排列組合十幾種焊接工藝,指派專人現場跟蹤服務,最終認證順利通過。

    • 電建核電公司科技創新研發團隊獲政府百萬資金扶持

      該計劃聚焦智能制造與高端裝備等重點產業,以“高精尖缺”為導向,集中力量培養一批濟南市市產業發展急需的、具有重大引領帶動作用的高端人才和企業人才,發揮人才綜合優勢帶動團隊發展,形成一批高層次創新創業領軍團隊 電建核電公司針對核電裝備及核電站主管道自動焊成套技術研究,組建了高效自動焊接技術與核電裝備創新團隊,努力打造國內領先、世界一流的自動焊接及裝備研發團隊,同時打破國外焊接設備與焊接技術壟斷,帶動國內先進焊接設備制造、核級焊接材料生產等相關產業轉型升級。

    • 攀長特一產品填補國內空白 LNG船及儲罐用焊材實現工業化生產

      盡管建造LNG儲罐/船用的9Ni鋼已完全實現國產,但國內9Ni鋼焊接材料的研發和工業化生產環節嚴重滯后,LNG儲罐用焊接材料完全依賴進口為打破這一局面,2015年12月,鋼鐵研究總院、中國寰球公司、鞍鋼集團聯合進行了《LNG用9Ni鋼焊接材料焊接技術國產化合作》項目開發經過1年多的技術攻關,該材料研發成功2017年4月,中鋼協在廣西桂林主持召開“LNG儲罐用鎳基合金焊材研制和應用”科技成果評價會議,與會專家一致認為該產品鎳基焊接材料綜合性能達到國際先進水平。

    • 鞍鋼9Ni鋼板鎳基合金焊材實現進口替代

      近日,鞍鋼集團攀鋼江油長城特殊鋼有限公司(以下簡稱攀長特)多批次向用戶交付了液化天然氣船及儲罐用9Ni鋼板鎳基合金焊接材料,這些材料正用于科研試驗和工業化生產這標志著此類材料完全依賴進口的局面被打破 此前,為實現進口替代,2015年12月,鋼鐵研究總院、中國寰球公司、鞍鋼集團(鞍鋼股份、攀長特)聯合進行了液化天然氣船、儲罐用9Ni鋼板焊接材料焊接技術國產化項目開發攀長特科研人員和相關單位通力合作,經過1年多的技術攻關,研發成功該材料

    • 首鋼牽頭項目獲國家科學技術進步二等獎

      ” “超大型水電站用金屬結構關鍵材料成套技術開發應用”是此次獲獎中唯一一個由鋼鐵企業牽頭的項目項目由首鋼集團及所屬首秦公司,聯合北京科技大學、中國水利水電第七工程局有限公司、中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司等七家單位開展攻關,以解決超大型水電站金屬結構關鍵材料應用過程中關鍵技術難點為導向,形成“產、學、研、用”的聯合自主創新團隊,集合全產業鏈的創新智慧,在材料設計開發、關鍵生產技術、關鍵焊接材料和應用技術等方面取得重大突破,開發了超大型水電站金屬結構關鍵材料成套技術,尤其是高焊接性800MPa級鋼板、150mm規格特厚板、適應大熱輸入的配套焊材及高效焊接技術,達到國際領先水平。

    • 攀長特9Ni鋼板鎳基合金焊接材料實現進口替代批量生產

      攀長特近來多批次向用戶交付液化天然氣船及儲罐用9Ni鋼板鎳基合金焊接材料,這些材料正用于科研試驗和工業化生產標志著我國建造液化天然氣船及儲罐用9Ni鋼板焊接材料完全依賴進口的局面被打破在國內相關研發制造領域,建造液化天然氣船及儲罐用的9Ni鋼板已完全實現國產,但國內9Ni鋼板焊接材料的研發嚴重滯后,液化天然氣船及儲罐用9Ni鋼板焊接材料完全依賴進口 為打破這一局面,2015年12月,鋼鐵研究總院、中國寰球公司、鞍鋼集團(鞍鋼股份、攀長特)聯合進行了液化天然氣船及儲罐用9Ni鋼板焊接材料焊接技術國產化項目開發。

    • 攀長特研發的LNG船及儲罐用9Ni鋼板鎳基合金焊材實現工業化生產

      在國內相關研發制造領域,盡管建造LNG儲罐/船用的9Ni鋼已完全實現國產,但國內科研機構研發的9Ni鋼焊接材料未能應用于工程實際,導致9Ni鋼焊接材料的研發和工業化生產環節嚴重滯后,LNG儲罐用焊接材料完全依賴進口 為打破這一局面,2015年12月4日,鋼鐵研究總院、中國寰球公司、鞍鋼(鞍鋼股份、長城特鋼)聯合進行了《LNG用9Ni鋼焊接材料焊接技術國產化合作》項目開發在攀長特領導的高度關注下,科研人員和相關單位通力合作,經過1年多的技術攻關,該材料成功被研發出來。

    • 攀長特又一明星產品填補國內空白

      在國內相關研發制造領域,盡管建造LNG儲罐/船用的9Ni鋼已完全實現國產,但國內科研機構研發的9Ni鋼焊接材料未能應用于工程實際,導致9Ni鋼焊接材料的研發和工業化生產環節嚴重滯后,LNG儲罐用焊接材料完全依賴進口 為打破這一局面,2015年12月4日,鋼鐵研究總院、中國寰球公司、鞍鋼(鞍鋼股份、長城特鋼)聯合進行了《LNG用9Ni鋼焊接材料焊接技術國產化合作》項目開發在公司領導的高度關注下,公司科研人員和相關單位通力合作,經過1年多的技術攻關,該材料成功被研發出來。

    • 南鋼成功研發出低溫鋼焊接材料

      20世紀六七十年代,美國和日本的相關機構已開展了中高錳系低溫鋼的冶金理論研究,并掌握了25Mn鋼冶金特點,但沒有實際的工程應用,其技術瓶頸之一是沒有匹配的焊接材料2010年11月份,韓國大宇造船海洋與浦項制鐵,以及國際五大主要船級社共同成立了“極低溫用高錳鋼材與焊接材料共同開發”項目組,在研發鋼鐵材料的同時,進行匹配的焊接材料的開發2017年5月份,25Mn鋼及其焊接技術開始應用于韓國液化天然氣工程的建造中。

    • 全球首艘LNG動力散貨船交付

      這也是全球首艘搭載高錳鋼制成燃料箱的船舶這種高錳鋼材料由POSCO歷經10年研究后推出,專門為冷凍LNG和液化氣體儲存而設計,能夠以零下196攝氏度的超低溫運載和儲存LNG已經證明高錳鋼的性能及特點,以及要求的焊接技術和燃油箱設計適合低溫在經過了廣泛的研制和試驗后,英國勞氏船級社2017年7月份頒發了高錳鋼焊接材料認證證書以及焊接工藝認證和材料認證 英國勞氏船級社駐韓國首席代表和船舶經理JT Lee表示,“該船的成功交付是為準備滿足市場生態優化設計排放要求的一個合理和可靠的解決方案的一個重要標志。

    • 全球首艘LNG動力散貨船交付

      這也是全球首艘搭載高錳鋼制成燃料箱的船舶這種高錳鋼材料由POSCO歷經10年研究后推出,專門為冷凍LNG和液化氣體儲存而設計,能夠以零下196攝氏度的超低溫運載和儲存LNG已經證明高錳鋼的性能及特點,以及要求的焊接技術和燃油箱設計適合低溫在經過了廣泛的研制和試驗后,英國勞氏船級社2017年7月份頒發了高錳鋼焊接材料認證證書以及焊接工藝認證和材料認證 英國勞氏船級社駐韓國首席代表和船舶經理JTLee表示,“該船的成功交付是為準備滿足市場生態優化設計排放要求的一個合理和可靠的解決方案的一個重要標志。

    • 南京浦口26個項目簽約,總投資791億元

      南京市江北新區管委會常務副主任、浦口區委書記瞿為民致辭并做區投資環境推介,南京第五十五研究所鐵斌副所長、原清華大學微電子學研究所副所長王志華教授作集成電路產業主旨演講,弘潔半導體、紫光云數科技作為集成電路落戶企業代表發言 南京晨報記者注意到,在昨天的浦口區重大項目集中簽約儀式現場,香港泉康投資電商產業園項目、香港融合投資集團中意創意設計基地、藍色氣候(北京)能源新能源總部項目、中鐵十四局集團大盾構工程有限公司總部項目、江蘇恒鼎集團總部項目、盛和新能源新能源動力電池項目等16個重大項目進行了現場簽約,涉及機電、新焊接材料、投資、新能源科技、新材料科技、半導體材料、電力、氣候能源、電力設計、健康科技、旅游度假、施設建設等領域,總投資290億元。

    • 神戶制鋼大力發展高附加值產品

      不過由于內需疲軟,難以擴大生產,于是神鋼把眼光放在近年經濟發展較快的亞洲地區首先是在近年經濟回復較快,建材、造船和汽車等需焊接材料旺盛的韓國擴大生產在釜山近郊與韓國企業合資生產焊接材料的工廠投資4億日元,使焊接材料的月生產能力由900噸提高到1200噸,以適應韓國日益發展的需要;其次,針對已在泰國、馬來西亞和新加坡等東南亞地區均有焊接材料生產合資企業的現狀,為適應焊接材料的發展需要,決定在泰國的合資企業―――泰國神戶焊接材料公司設立開發中心,并聘請當地技術人員10名,以加速開展工作;此外,針對中國經濟快速發展形勢下,對焊接材料需求快速增長的前景,正研究在中國當地生產焊接材料

    • 浦項API鋼材加工研究中心竣工

      評價試驗棟對鋼材和鋼管的抗腐蝕性進行評價,焊接試驗棟則通過電阻焊接模擬試驗機和高功率激光焊接裝置等測量API鋼材的最低焊接條件并進行焊接材料的選擇等工作 在API鋼材越來越快地向高級化發展的過程中,POSCO將以API鋼材加工研究中心為重點確保個性化的API技術,并開展綜合研發技術服務活動。

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